Северо-восточный порт Александруполиса вот-вот станет еще более загруженным из-за поставок из Украины и в Украину, а также планов по созданию автомобильного и железнодорожного сообщения для их облегчения. Безрезультатная встреча в Анкаре между министрами иностранных дел России и Турции Сергеем Лавровым и Мевлютом Чавушоглу, которые стремились создать безопасный проход для торговых судов в ныне сильно заминированном и опасном Черном море, сделала более безопасный сухопутный маршрут жизнеспособным, даже срочным вариантом. Катимерини понимает, что ведутся переговоры с участием ЕС и Украины о перевозке сыпучих грузов из Украины в Средиземное море по суше из-за российской блокады украинских портов и тупика в проливе Босфор. Мало того, есть также сообщения о том, что россияне захватывают украинские грузы и продают их Турции, причем обе страны активно занимаются контрабандной торговлей. В частности, украинцы стремятся экспортировать пшеницу, кукурузу и семена подсолнечника через Александруполис, а также железную руду и стекло. Дефицит стекла, по которому Украина является ведущим мировым производителем, негативно сказался на производстве многих изделий, в том числе солнечных панелей. Украина также хочет импортировать товары, в основном из США, но также и из Восточной Азии, через Александруполис. Портовые власти говорят, что они могут удовлетворить часть спроса, но порту необходимо расширить свои возможности для приема более крупных судов. Частные инвесторы выразили заинтересованность в подаче заявок; делегация Саудовской Аравии посетила город в начале прошлой недели. Железнодорожное сообщение через Болгарию, Румынию и Молдову существует, но его необходимо модернизировать; существуют также проблемы совместимости инфраструктуры и подвижного состава между тремя странами ЕС, Молдовой и Украиной. Роль Александруполиса как военного узла также возросла, поскольку через порт интенсивно перемещаются войска и техника. Ожидается, что к концу сентября этот объем существенно увеличится.
