Hydra’s Wooden Ships on Their Journey Through History

Кредит: Блог Спилиоса Спилиотиса https://hydraspoliteia.blogspot.com

Александр Биллинис

Использование дерева в мореплавании древнее самой цивилизации, так как оно присутствует в природе. Поездка, запряженная на упавшее бревно, породила каноэ-землянку, а остальное-история.

Островитяне Эгейского моря, возможно, были первыми мореплавателями в Европе, и наследие кораблестроения в этой части мира насчитывает несколько тысячелетий.

Корабли приносили удачу Греции в хорошие времена и защищали ее в плохие. Греки редко терпели поражение на море, в любую эпоху — Микенскую, классическую, эллинистическую, византийскую и Современную.

Мореплавание и судостроение-это бизнес знаний, а искусство постройки деревянных кораблей было высоко ценимым искусством вплоть до второй половины двадцатого века.

Судостроение в Гидре

Мой остров, Гидра, сыграл ключевую роль в создании современного греческого государства и Греческого торгового флота, который в течение последних пятидесяти лет носил звание самого большого флота в мире.

Местная легенда гласит, что островитяне построили свой первый корабль, довольно неуклюжий и немореходный, в 1657 году.

Требования растущего населения и навыков в области судоходства продолжались, и поставки догнали.

Один мастер-кораблестроитель, Константин Сакеллариос, по странной иронии судьбы довел судостроительные усилия Гидры до крайности.

Алжирские пираты совершили набег на остров и заставили Сакеллариоса, среди прочих, стать рабом, где корсары заставили его работать над постройкой все больших и больших кораблей для своих захватчиков.

Получив свободу, он вернулся на Гидру и принялся за работу, используя навыки, приобретенные на верфях Берберии.

Само усилие и мастерство, необходимые для выполнения этой задачи на крошечном, гористом и плохо обеспеченном ресурсами острове, были огромны.

Hydra’s Wooden Ships on Their Journey Through History

Кредит: Блог Спилиоса Спилиотиса https://hydraspoliteia.blogspot.com

Практически каждая бухта с несколькими сотнями квадратных метров плоского пляжа становилась верфью, а гидриот “мастороус” и “мадейроус” получались все более мореходными, большими, дальнобойными судами.

Гидра и война за независимость

Гидриотский способ ведения бизнеса был настолько вертикально интегрирован, насколько это было возможно, с местными материалами, верфями и экипажами, ведя бизнес в основном с греческим купеческим классом, расположившимся в ключевых средиземноморских и черноморских портах.

Это была выигрышная комбинация, которая затем обрушится на турок, когда начнется борьба за свободу.

Во время войны за независимость известный, преданный своему делу американский филолог Сэмюэл Гридли Хоу, который много лет воевал в Греции и активно отмечал условия в стране, высказал мнение, что “Почти каждый греческий моряк способен быть кораблестроителем, и удивительно видеть мастерство и изобретательность, которые они проявляют.”

Прогуливаясь по пляжу на одном из островов, Хоу обнаружил “только одного человека … с грубым топором, пилой и ножами … (создать) лодку настолько быстроходную, что несколько барж могли бы обогнать ее.”

Наблюдения Хоу подтверждаются историей Гидры, где корабли водоизмещением до 100 тонн часто строились одним или двумя корабельными мастерами, и в классической греческой манере такие операции обычно были семейными делами — так же, как и судоходные компании.

Многие из кораблей, особенно огненные корабли, которые гидриоты использовали с таким эффектом и точностью, родились на узких берегах Гидры, дерева, вырубленного руками гидриотов, а затем пилотируемого моряками Гидриотов.

Период Греческой войны за независимость был последним ” ура ” для парусного корабля, поскольку паровые и железные корабли вытеснили тысячелетние деревянные корабли.

Гидре не хватало места для соперничества, и большая часть ее капитала лежала на дне Эгейского моря, принесенная в жертву самой Греции.

Традиция деревянного корабля

Греческий торговый флот продолжал и процветал, строил корабли как в Греции, так и все чаще за рубежом, но формула семейного бизнеса, квалифицированных пилотов и смекалки, космополитической деловой хватки продолжалась, и к 1970 году греки владели самым большим флотом в мире, положение, которое они занимали в течение последних пятидесяти лет.

Однако традиция деревянных кораблей не угасла в Эгейском море. В то время как мировая торговля уступала место парам и стали, гидриоты и другие греческие островитяне продолжали, как и прежде, рубить большие и малые кайки местными материалами и местными мастерами.

Эти деревянные корабли, построенные идеально для капризных ветров Эгейского моря, продолжали оставаться нормативными и в 1980-е годы.

Когда я был маленьким мальчиком на Гидре, я помню несколько небольших Ксилургей (деревянных мастерских), особенно недалеко от моря, которые строили эти красивые лодки на заказ, следуя островной традиции, которой уже более трехсот лет.

И седой мадейро, его сигарета часто не сжигала опилки вместе с фракийским табаком, участвуя в ритуале, который сделал Грецию мировым центром судоходства.

Большинство этих художников ушли, и даже их прочные корабли достигают срока годности, сдерживаемые десятилетиями чистки и тщательной покраски.

Некоторые из этих кораблей уходят с грохотом, в буквальном смысле, приносимые в жертву ежегодному фестивалю Мяулии, где сжигают старую лодку, напоминая о смертоносном мастерстве гидриотов с огненным кораблем.

Стекловолокно, наконец, победило дерево, а вместе с ним и кораблестроительную культуру, которая легла в основу греческого морского чуда и, возможно, современного греческого государства.

Когда мы отмечаем двухсотлетие Греции, давайте также вспомним эти корабли и тех, кто их построил.

Некоторые из нас помнят их очень хорошо, и наша обязанность – пересказывать их истории.

Александр Биллинис-греко-американский писатель, писатель, юрист и преподаватель университета.  Он является автором двух книг: 

Скрытые мозаики: Эгейская сказка: Биллинис, Александр: 9781517287948: Amazon.com: Книги Орел имеет два лица: Путешествия По Византийской Европе: Биллинис, Александр Дж.: 9781456778705: Amazon.com: Книги 

Глава НАТО приветствует возобновление предварительных переговоров между Грецией и Турцией
Экспертная комиссия предлагает возобновить работу средних школ

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Заполните поле
Заполните поле
Пожалуйста, введите корректный адрес email.

Меню