Greek Scientist Solves Mystery of Hindenburg Disaster

    Профессор Caltech Константинос Гиапис решил катастрофу в Гинденбурге: Кредит: Caltech. Иллюстрация Греческий репортер

    Греческий ученый Константинос Гиапис наконец разгадал тайну катастрофы в Гинденбурге, разрушения самого большого самолета, когда-либо построенного человечеством, 6 мая 1937 года в городке Манчестер, штат Нью-Джерси.

    Дирижабль Гинденбург приближался к концу трехдневного рейса через Атлантический океан из Франкфурта, Германия, прежде чем он загорелся. Это было зрелище и новостное событие, чтобы просто посмотреть, как гигантский дирижабль пробирается по небу. Зрители и новостные команды собрались, чтобы посмотреть, как приземляется бегемот длиной 800 футов.

    А потом, за одну ужасающую полминуты, все было кончено. Пламя вспыхнуло из кожи дирижабля, питалось легковоспламеняющимся газообразным водородом, который удерживал его в воздухе, и поглощало всю структуру, заканчивая 36 жизнями.

    Корабль, уже известный до его гибели, был запечатлен в мировой памяти.

    Greek Scientist Solves Mystery of Hindenburg Disaster

    Общественное достояние

    Катастрофа, несмотря на то, что произошла почти сто лет назад, осталась одной из знаковых трагедий 20-го века, наряду с другими авариями, которые захватили общественное воображение, такими как гибель Титаника, взрыв Челленджер и падение Чернобыльской АЭС. реактор.

    Греческий ученый раскрывает причину взрыва

    Но что вызвало взрыв? Гиапис из Caltech, профессор химической инженерии, воссоздал последние моменты корабля и раскрыл его секреты для NOVA, популярного научного телевизионного шоу PBS.

    Giapis, который получил диплом Национального технического университета Афин в 1984 году и защитил кандидатскую диссертацию. учится в университете Миннесоты в 1989 году, начал изучать исторические записи об аварии, и вскоре понял, что никто не проводил эксперименты, чтобы попытаться выяснить, что на самом деле произошло.

    Что всегда было известно, так это то, что дирижабль, разработанный немецкой фирмой Zeppelin Company, известной своими большими и роскошными дирижаблями, содержал 7 миллионов кубических футов легковоспламеняющегося водорода.

    Представьте себе воздушный шар в форме сигары размером с небоскреб, наполненный взрывным газом. Объедините этот водород с кислородом из воздуха и источником возгорания, и у вас будет «буквально бомба», сказал Гиапис, согласно интервью Caltech.

    Ключевой, но без ответа вопрос: как зажегся огонь?? Греческий ученый построил модель части внешней поверхности дирижабля в своей лаборатории в кампусе Калтех, чтобы получить ответы.

    Greek Scientist Solves Mystery of Hindenburg Disaster

    Гинденбург пролетел над Нью-Йорком незадолго до катастрофы. Общественное достояние

    Построение модели дирижабля Гинденбурга

    Греческий ученый говорит, что после того, как корабль был заземлен, он стал более электрически заряженным. Когда швартовные канаты были сброшены, электроны с поверхности Земли переместились вверх к раме, что дало кораблю положительно заряженную кожу и отрицательно заряженную раму.

    Другими словами, заземлив раму швартовыми канатами, десантный экипаж непреднамеренно создал больше «места» для позитивного сбора на корабле, подготовив почву для катастрофы.

    «Когда вы заземляете раму, вы формируете конденсатор – одно из самых простых электрических устройств для хранения электричества – и это означает, что вы можете накапливать больше заряда снаружи», – говорит Гиапис. «Я сделал несколько расчетов и обнаружил, что для зарядки конденсатора такого размера потребуется четыре минуты!»

    Поскольку корабль теперь действует как гигантский конденсатор, он может хранить достаточно электрической энергии, чтобы производить мощные искры, необходимые для воспламенения газообразного водорода, который, по свидетельствам очевидцев, мог протекать из задней части корабля около его хвоста.

    «В этом огромном месте водород протекал в одном конкретном месте. Если где-то еще на корабле есть искра, вы не сможете зажечь утечку на расстоянии сотен футов. Заряд может перемещаться по влажной коже на короткие расстояния, но делать это от передней части дирижабля до задней части сложнее », – говорит он. «Так как же искра нашла эту утечку??»

    По словам Гиаписа, любое место, где часть рамы находилась в непосредственной близости от кожи, образовало бы конденсатор, и по всему кораблю были сотни таких мест.

    «Это означает, что гигантский конденсатор на самом деле состоял из нескольких более мелких конденсаторов, каждый из которых мог создать свою собственную искру. Поэтому я считаю, что по всему кораблю происходило множество искр, в том числе там, где произошла утечка », – говорит он.

    Работа Гиаписа может помочь исследованию Марса

    Греческий ученый также возглавлял группу американских ученых, которые разработали небольшое портативное устройство, которое может генерировать кислород из углекислого газа.

    Его блестящая идея может стать основой будущих человеческих миссий на Марс, поскольку она может обеспечить дышащий кислород астронавтам, которые будут путешествовать в дальних космических полетах, чтобы достичь красной планеты.

    После окончания докторской диссертации учится в Университете Миннесоты в 1989 году Гиапис работал инструктором Лейси в Калифорнийском технологическом институте в период с 1992 по 1993 год; в качестве доцента в период с 1993 по 1998 год; и доцент в период с 1999 по 2010 год. С 2010 года он был профессором в Калифорнийском технологическом институте.

    В настоящее время он преподает Лабораторию химического проектирования и гетерогенную кинетику и реакционную инженерию в Калифорнийском технологическом институте.

    С информацией из Caltech

    Насколько публикация полезна?

    Нажмите на звезду, чтобы оценить!

    Средняя оценка / 5. Количество оценок:

    Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

    Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

    Позвольте нам стать лучше!

    Расскажите, как нам стать лучше?

    Ралли геноцида Греции запланировано за пределами турецкого консульства в Лос-Анджелесе
    Комиссия призывает Турцию возобновить возвращение мигрантов из Греции

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Заполните поле
    Заполните поле
    Пожалуйста, введите корректный адрес email.

    Меню