Liberty Ships: The “Ugly Ducklings” that Transformed Greek Shipping

    Корабль “Либерти” ВМС США “Джордж Истман”. Американские корабли “Либерти” произвели революцию в греческом судоходстве. Источник: Общественное достояние/ Викисклад

    Корабли Liberty, впервые построенные во время Второй мировой войны, преобразили греческую судоходную отрасль.

    Автор : Лиа Магейра

    “Ваша безопасность полностью зависит от моря”.
    Ксенофонт, 4 век до н.э., греческий историк и философ

    Во время Второй мировой войны, в период с 1941 по 1945 год, на 18 верфях в Соединенных Штатах было построено в общей сложности 2711 грузовых судов вместимостью около 10 000 тонн каждое. Эти корабли стали известны под кодовым названием “Либерти” с кодовым обозначением Ec-2.

    Строительство каждого корабля, которое по большей части осуществлялось женщинами, поскольку молодые мужчины отправлялись на войну, стоило от 1 550 000 до 2 100 000 долларов, в зависимости от верфи, на которой было построено судно.

    Корабли Liberty имели длину 133 метра (436 футов) и ширину 17 метров (58). Они были оснащены 3-цилиндровым паровым двигателем мощностью 2500 лошадиных сил и могли развивать скорость 11 узлов при полной нагрузке более 10 000 тонн. У них было пять грузовых корпусов, три спереди и два сзади, с поднятым мостом.

    Для строительства корабля Liberty потребовалось 3400 тонн твердой стали для каркаса
    и только перегородки; 2750 тонн листового металла; около 700 тонн формованных материалов и около 50 000 литых металлических деталей.

    Применение электросварки позволило быстро построить суда в соответствии с
    технические характеристики, разработанные Генри Кайзером, американским промышленником, который стал известен как
    отец современного американского судостроения.

    Корабли Свободы, построенные на большой скорости

    Ни в одном другом случае в мировой истории понятия “судостроение” и “производство” не использовались
    было то же самое. Их судостроитель сам сказал: “Я не строю и не изготавливаю, но я
    производите корабли!”

    Компания Oregon Shipbuilding Co. завершила строительство первого корабля за 253 дня, из
    10-е за 154 дня и 19-е за невероятные 86 дней. Ричмондская верфь в Калифорнии построила один корабль за поразительные 16 дней! К 1944 году среднее время на постройку корабля Liberty составляло менее 42 дней!

    Инициатива по их строительству обусловлена постоянными потерями кораблей союзных войск, участвовавших в атлантических конвоях, перевозивших ценные грузы, необходимые для
    успешный исход войны.

    Необходимость быстрой замены утраченных кораблей привела к внедрению в судостроение метода электросварки. Это был метод, который редко использовался в то время, когда почти все корабли строились традиционным способом, с помощью болтов.

    В результате многие поспешили обозначить их как “одноразовые” корабли, другими словами, корабли, роль которых была ограничена во время Второй мировой войны. Однако ход событий оказался совсем иным.

    Корабли Свободы уклонялись от торпед и мин

    Эти корабли не только пережили войну, но и продолжали играть важную роль в мировом судоходстве в течение более чем 25 лет после этого. Корабли “Либерти” несли всю тяжесть транспорта во время войны.

    Тихоходные суда со скоростью 10 узлов перевозили миллионы тонн боеприпасов, припасов, танков, нефти и угля, локомотивов, военной техники, фармацевтических препаратов и всевозможных материалов на всех фронтах войны от Северного моря до Средиземного моря.

    Это были корабли, которые бросали вызов минам, избегали смертоносных торпед и путешествовали по зонам боевых действий. С их ограниченной военной техникой некоторые из них даже сбивали немецкие самолеты и топили подводные лодки.

    Корабль “Либерти” считался успешно завершившим свою миссию, если он совершал хотя бы одно полное трансатлантическое путешествие. Из кораблей “Либерти”, потерянных во время войны, 50 были потеряны на своих
    первый рейс. Обычно они пересекали Атлантику за 15 дней.

    Первая “Либерти” была спущена на воду 27 сентября 1941 года, за десять недель до нападения Японии на Перл-Харбор. Ее назвали ПАТРИКОМ ГЕНРИ в честь американского гражданина, который вошел в историю за свое заявление в 1775 году: “Дайте мне свободу или дайте мне смерть”.

    Во время войны в общей сложности 182 корабля “Либерти” плавали под британским флагом, 38 – под российским флагом и 15 – под греческим флагом.

    Теодор Рузвельт без всяких лестных слов отозвался об их нелюбезных линиях, в то время как журнал Time охарактеризовал их как “гадких утят”; многие другие называли их “кораблями для одного рейса”.

    Однако кораблям “Либерти”, сыгравшим ключевую роль в исходе войны, предстояло прослужить действительно очень долго. После окончания Второй мировой войны военно-морской флот США решил сохранить некоторые из них готовыми для удовлетворения потребностей США в случае новой войны, а остальные будут проданы третьим странам в коммерческих целях.

    Корабли Свободы преобразовали греческое судоходство

    Корабли “Либерти” теперь будут участвовать в мирных миссиях. “Гадкие утята”, теперь красочные и без своего легкого оружия, перевозили грузы по всему миру в течение первых послевоенных десятилетий. По сей день сохранилось четыре корабля “Либерти”.

    Два корабля — все еще полностью функционирующие — стоят на якоре в США (в Мэриленде и в гавани Сан-Франциско) и являются плавучими музеями, сохранив свои первоначальные цвета. На Аляске есть еще один, который был превращен в фабрику. Четвертая закреплена в  Гавань Пирея в Греции.

    В настоящее время “Эллада Либерти” (как она переименована) является крупнейшим плавучим музеем в
    Средиземное море.

    Это было в декабре 2008 года, когда судно вышло на буксире из США. Она прибыла в гавань Пирея после 35-дневного путешествия, прибыв в порт с большой помпой.

    С установленными, восстановленными якорями, с развевающимся на корме флагом, без следов ржавчины на нем и с носом, обращенным к входу в порт, она выглядит готовой снова отправиться в плавание в преклонном возрасте 77 лет.

    Не случайно, что сцены из международных и греческих фильмов были
    застрелили там.

    На корабле проводятся мероприятия и занятия, в то время как на двух других проводятся постоянные выставки.

    Помещения корабля также полностью доступны для посетителей, как и его палуба, бронзовые инструменты и радио.

    Из примерно 2350 оставшихся после войны кораблей 450 были проданы правительством США союзникам на выгодных условиях. “Благословенные корабли”, купленные греческими судовладельцами, легли в основу возрождения послевоенного судоходства, которое сделало греческий торговый флот крупной мировой морской державой.

    Корабли “Либерти”, когда-то находившиеся в руках греков, работали без остановок в течение трех десятилетий, перевозя все возможные виды грузов. Те, кто работал на кораблях “Либерти”, называли их “благословенными кораблями”.

    Две трети всех кораблей Liberty, плававших в мирное время, перешли под контроль греческих владельцев
    какое-то время до конца 1960-х годов. Это были поистине “Благословенные корабли”.

    “Доминирование на море – это большое дело”.
    Фукидид, греческий историк, 5 век до н.э.

    Насколько публикация полезна?

    Нажмите на звезду, чтобы оценить!

    Средняя оценка / 5. Количество оценок:

    Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

    Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

    Позвольте нам стать лучше!

    Расскажите, как нам стать лучше?

    Премьер-министр “пессимистичен’ по кипрскому вопросу; Греция будет защищать суверенитет
    Кипр заявляет, что Турция контролирует остров с помощью сделки с 2 государствами

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Заполните поле
    Заполните поле
    Пожалуйста, введите корректный адрес email.

    Меню