Nea Hellas: The Historic Ship That Brought Thousands of Greeks to the US

    “Неа Эллада” пришвартовалась. Кредит: Греческое чудо судоходства

    Историческое пассажирское судно “Неа Эллада” доставило десятки тысяч греков в Америку, позволив им осуществить свои мечты о лучшей жизни. В 1939-1955 годах этот пароход был главным путем эвакуации, по которому тысячи людей бежали от нищеты, нацистской Германии и трудных послевоенных лет в Европе.

    Особенно в последние годы своей службы корабль помог воссоединиться грекам с их близкими, которые уже обосновались на земле свободы.

    Неа Эллада была построена в годы после Первой мировой войны в Глазго, Шотландия. Названный Турбинным пароходом (Т. С. С.) “Тускания”, он поступил на вооружение в 1921 году. При весе 16 991 тонна она считалась в то время образцом “современной” морской техники.

    Она была продана греческой компании General Steam Navigation Company, которая принадлежала известной греческой судоходной семье братьев Гуландрис. Они хотели восстановить трансатлантическое сообщение между Грецией и США, которое было прервано в октябре 1935 года.

    Судно длиной 177 метров (531 фут) было переименовано в “Неа Эллада” (“Новая Греция”) и прибыло в афинский порт Пирей утром 8 марта 1939 года.

    Неа Эллада: современное судно с шестью палубами

     

    Журнал “Нафтика хроника” (Морские хроники) описал, как тысячи греков пришли на пирс короля Константина в порту Пирей, чтобы взглянуть на современное судно. “Люди, которые спустились в великую гавань, увидели массивный и очень элегантный корабль с шестью палубами перед ними”, – писал журнал.

    У нее были каюты первого, второго (тогда известные как “туристические”) и третьего классов, рестораны и залы. “Нафтика хроника” сообщила, что во всех трех классах размещения пассажиры нашли просторные залы с очень хорошей мебелью, а интерьеры были красиво оформлены.

    “Полы были полностью отремонтированы в 1938 году и покрыты резиновым покрытием. Стены общественных помещений были отделаны роскошным деревом, в то время как мебель в первом классе была покрыта шелковыми тканями”, – говорится в журнале.

    Nea Hellas: The Historic Ship That Brought Thousands of Greeks to the US

    Каюта первого класса на “Неа Эллада”. Источник: Хроника Нафтики, 1939.

    Nea Hellas: The Historic Ship That Brought Thousands of Greeks to the US

    Первоклассный ресторан отеля “Неа Эллада”. Источник: Хроника Нафтики, 1939.

    Неа Эллада так и не достигла статуса “корабля очарования” некоторых своих современников, таких как “Королева Мария”, “Мавритания” и “Нормандия”. Однако корабль был обставлен со вкусом и более чем комфортабельно.

    Его первое трансатлантическое путешествие из Пирея в Нью-Йорк началось 19 мая 1939 года.

    Способному развивать скорость в 16 узлов, “Неа Эллада” потребуется две недели, чтобы перевезти 800 пассажиров и 200 членов экипажа на другую сторону Атлантики.

    Однако билеты на теплоход dd стоят недешево. Эли Пинхас, чья семья отплыла из Пирея в Нью-Йорк в 1951 году, писал, что “стоимость проезда для моих родителей составляла по 205 долларов, моя 3-летняя сестра стоила половину цены – 102,50 доллара, а мой 9-месячный брат-10 долларов. Налог составлял 16 долларов. Общая сумма всех четырех билетов составила 538,50 доллара”.

    Торжественный прием корабля в Нью-Йорке

    Газета “Нью-Йорк Геральд Трибюн” отметила первое прибытие Неа Эллада в Нью-Йорк. В нем сообщалось, что во время ее первого пребывания там была запланирована серия вечеринок и ужинов в честь ее приезда для деловых, общественных и дипломатических кругов Нью-Йорка.

    “Геральд Трибюн”, что является замечательным историческим подарком семьям пассажиров и экипажа, также записала имена некоторых пассажиров и капитана Кардараса.

    К сожалению, празднества на корабле были недолгими. В течение нескольких месяцев после ее первого перехода в Европе началась Вторая мировая война, и Неа Эллада была передана под контроль союзников и принята на вооружение в качестве военного транспорта.

    В течение следующих семи лет многие пассажиры, служившие в вооруженных силах, ласково называли ее “Нелли Уоллес”.

    После войны она возобновила свою службу по маршруту Пирей-Нью-Йорк до 1955 года, когда ее переименовали в “Нью-Йорк”, когда она продолжила курсировать по маршруту Северная Европа-Америка.

    К 1959 году ей исполнилось тридцать семь лет.

    14 ноября 1959 года она в последний раз вернулась в свой родной порт Пирей, спустя двадцать лет после своего первого отъезда в качестве гордости греческой нации.

    19 августа 1961 года она уехала из Пирея в Ономичи, Япония, где встретила свою печальную, но неизбежную судьбу на свалке металлолома.

    Как и многие великие корабли, давно ушедшие в прошлое, она оставила неизгладимую память о тех, чьих жизней она коснулась. Она стала великим символическим мостом в их жизни.

    Джим Калафатис, совершивший четыре перехода по Неа-Элладе в начале 1950-х годов, написал, что корабль всегда будет одним из его самых счастливых и дорогих воспоминаний детства.

    Калафатис недавно вспоминал: “Я помню, как капитан корабля разрешил мне дуть в паровой свисток в полдень, чтобы пассажиры могли настроить свои часы на смену часовых поясов. Какое волнение для семилетнего ребенка! Для маленького мальчика, который в общей сложности восемь недель называл дом “Неа Эллас” домом, она никогда не будет забыта”.

    Насколько публикация полезна?

    Нажмите на звезду, чтобы оценить!

    Средняя оценка / 5. Количество оценок:

    Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

    Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

    Позвольте нам стать лучше!

    Расскажите, как нам стать лучше?

    Хаббл НАСА Захватил Галактику в 68 Миллионах Световых Лет от Земли
    Греческие острова: Как они были названы?

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Заполните поле
    Заполните поле
    Пожалуйста, введите корректный адрес email.

    Меню