New Video Shows Corinth Canal after Landslide, Greece’s Suez

    Предоставлено: You Tube / Upstories

    Коринфский канал, один из важнейших инфраструктурных сооружений современной Греции, который полностью произвел революцию в своей морской деятельности, с января 2021 года остается закрытым для морских перевозок.

    Канал пострадал из-за оползней в то время, что сделало невозможным морской проход. Ремонтные работы в настоящее время ведутся, но нет четкого графика относительно того, когда они будут завершены.

    Новое видео Up Stories показывает степень повреждения канала. Огромные камни и мусор отчетливо видны посреди канала, блокируя транзит.

    Согласно исследованиям, проведенным до сих пор Министерством инфраструктуры и транспорта, влажность и эрозия привели к потере каменных опор, которые поддерживали и защищали землю от падения в канал.

    Предварительная работа над исследованиями, как ожидается, будет завершена в сентябре. Затем строительство проекта будет выставлено на торги, и предварительные работы по сторонам канала начнутся впоследствии.

    Поскольку Греция открыла для туризма этим летом, тысячи посетителей, которые проходят через Ионическое море в Эгейское море на яхтах и круизных лайнерах, должны будут либо отменить, либо пройти длинный и намного более дорогой маршрут вокруг Пелопоннесского полуострова.

    Кроме того, конечно, коммерческие перевозки в Греции уже страдают, поскольку стоимость транспортировки товаров и топлива увеличивается. Экономисты опасаются, что это может привести к среднесрочному и долгосрочному росту цен.

    На карту поставлено и будущее оператора канала и его сотрудников, поскольку доходы теперь полностью иссякли.

    New Video Shows Corinth Canal after Landslide, Greece’s Suez

    Предоставлено: You Tube / Upstories

    Коринфский канал изменил морские маршруты

    Коринфский канал был открыт для использования 25 июля 1893 года.

    Канал, также известный как Коринфский перешеек, соединяет Ионическое и Эгейское моря, что значительно ускоряет проход грузовых и пассажирских судов между двумя морями.

    Строительные работы начались в 1882 году, и канал был официально открыт тогдашним премьер-министром Сотириосом Сотиропулосом, но он был задуман и завершен его предшественником Харилаосом Трикуписом, срок полномочий которого истек всего за два месяца до этой даты.

    До того, как канал был построен, корабли из Ионического моря с пунктом назначения Афин или Эгейских островов должны были пройти весь путь вокруг Пелопоннесского полуострова и наоборот.

    После 1893 года грузовые и пассажирские суда должны были пересечь Коринфский канал и гораздо быстрее добраться до места назначения.

    Слово «isthmus», которое происходит от древнегреческого слова «шея», относится к узости земли.

    Древние греки пытались построить канал

    Древние греки долго рассматривали идею о том, чтобы спасти лодки от опасного путешествия по Пелопоннесу.

    Первая попытка построить там канал была предпринята тираном Периандром в 7 веке до нашей эры

    Он отказался от проекта из-за технических трудностей и вместо этого построил более простую и менее дорогую сухопутную каменную дорогу под названием Диолкос, как транспортную дорогу. Части Diolkos все еще существуют сегодня рядом с современным каналом.

    Когда римляне взяли под свой контроль Грецию, было опробовано несколько различных решений, позволяющих перейти от Ионического моря к Эгейскому морю. Сам Юлий Цезарь предвидел преимущества ссылки для своей недавно построенной Колонии Лауса Юлии Коринфиенсис.

    Во времена правления Тиберия инженеры пытались раскопать канал, но не смогли добиться успеха из-за нехватки достаточно мощного оборудования.

    Вместо этого они использовали древнеегипетское устройство: лодки катались по перешейку на бревнах, так как египтяне катали гранитные блоки, чтобы сделать свои пирамиды.

    В 67 г. н.э. римский император Нерон приказал 6000 рабам вырыть канал лопатами. Историк Флавий Иосиф Флавий писал, что 6000 рабов были еврейскими пиратами, взятыми в плен Веспасианом во время еврейских войн.

    По словам Плиния Старшего, работа продвинулась на четыре стадиона (около 0,8 километра). В следующем году Нерон умер, и его преемник Гальба отказался от проекта как слишком дорогой.

    В современную эпоху эта идея была впервые серьезно предложена в 1830 году, вскоре после обретения Грецией независимости от Османской империи.

    Греческий государственный деятель Иоаннис Каподистриас нанял французского инженера, чтобы составить реалистичный проект, который в итоге получил высокую цену в 40 миллионов золотых франков, что заставило Грецию снова отказаться от дорогостоящего проекта.

    Суэцкий канал послужил вдохновением для Коринфского канала

    Вскоре после этого, вдохновленный строительством Суэцкого канала, премьер-министр Трасивулос Займис подписал в 1870 году закон, разрешающий инженерный проект для Коринфского канала.

    Французская компания наблюдала за проектом, который привел к началу этапа строительства и вскоре после его окончания – снова из-за проблем с затратами.

    Мечта о Коринфском канале, наконец, станет реальностью, когда в 1881 году Международному морскому каналу Коринта было поручено построить канал и эксплуатировать его в течение следующих 99 лет.

    Строительство началось в апреле 1882 года; однако восемь лет спустя в Греции закончились деньги. На этот раз вошла греческая компания, и канал был окончательно завершен в июле 1893 года.

    К западу от перешейка находится Коринфский залив, к востоку – Саронический залив. С 1893 года Коринфский канал проходит через перешеек шириной 6,3 км (3,9 мили), что фактически делает Пелопоннесский полуостров островом.

    Сегодня два дорожных моста, два железнодорожных моста и два погружных моста на обоих концах канала соединяют материковую сторону перешейка с Пелопоннесской стороной. Кроме того, военный аварийный мост расположен в западной части канала.

    Насколько публикация полезна?

    Нажмите на звезду, чтобы оценить!

    Средняя оценка / 5. Количество оценок:

    Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

    Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

    Позвольте нам стать лучше!

    Расскажите, как нам стать лучше?

    В постпандемичной Европе мигранты столкнутся с цифровой крепостью
    Новый законопроект предусматривает ужесточение правил миграции

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Заполните поле
    Заполните поле
    Пожалуйста, введите корректный адрес email.

    Меню