Greece’s Suez: Corinth Canal is Shut for More than Three Months

    Предоставлено: Dingoes67, Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 / Wikipedia Commons

    В то время как мир сосредоточился на драме, связанной с закрытием Суэцкого канала в конце мая, еще один морской кризис разворачивается почти незаметно на северном берегу Средиземного моря.

    Коринфский канал, один из важнейших инфраструктурных работ современной Греции, который изменил морскую деятельность, остается закрытым для морских перевозок с января 2021 года.

    Каналу был нанесен ущерб из-за оползней, делающих морской проход опасным. Ремонтные работы ведутся, но нет четкого графика относительно того, когда они будут завершены.

    Согласно исследованиям, проведенным до сих пор Министерством инфраструктуры и транспорта, влажность и эрозия привели к потере каменных опор, которые поддерживали и защищали землю от падения.

    Предварительная работа над исследованиями, как ожидается, будет завершена в сентябре. Затем проект будет продан с аукциона, и начнутся предварительные работы по сторонам канала.

    Поскольку Греция готовится открыть для туризма этим летом, тысячи посетителей, которые проходят через Ионическое море в Эгейское море на яхтах и круизных лайнерах, должны будут либо отменить, либо пройти длинный и намного более дорогой маршрут вокруг Пелопоннеса.

    Кроме того, коммерческие перевозки Греции уже страдают, поскольку стоимость транспортировки товаров и топлива увеличивается. Экономисты опасаются, что это может привести к среднесрочному и долгосрочному росту цен.

    На карту поставлено и будущее оператора канала и его сотрудников, поскольку доходы иссякли.

    Greece’s Suez: Corinth Canal is Shut for More than Three Months

    Премьер-министр Кириакос Мицотакис осматривает работы на Коринфском канале. Предоставлено: правительство Греции

    В минувшую субботу премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис в субботу посетил канал, где его проинформировали о плане ремонта.

    Мицотакис сказал, что ремонт необходим для обеспечения безопасного прохода судов через канал.

    «Это очень важный проект, и мы не должны забывать, что он был построен в 19 веке. Настало время, в 21 веке, пришло время для необходимых вмешательств », – сказал он, добавив, что ремонт обойдется в 9 миллионов евро.

    Коринфский канал изменил морские маршруты

    Коринфский канал был открыт 25 июля 1893 года.

    Канал, также известный как Коринфский перешеек, соединяет Ионическое и Эгейское моря, что значительно ускоряет проход грузовых и пассажирских судов между двумя морями.

    Строительные работы начались в 1882 году, и канал был открыт тогдашним премьер-министром Сотириосом Сотиропулосом, но он был задуман и завершен его предшественником Харилаосом Трикуписом, срок полномочий которого истек всего за два месяца до этой даты.

    До того, как канал был построен, корабли из Ионического моря с пунктом назначения Афины или Эгейские острова должны были объехать полуостров Пелопоннес и наоборот.

    После 1893 года грузовые и пассажирские суда должны были пересечь Коринфский канал и достичь пункта назначения намного быстрее.

    Слово «стихмус» происходит от древнегреческого слова «шея» и относится к узости земли.

    Древние греки пытались построить канал

    Древние греки долго рассматривали идею создания ярлыка для спасения лодок, плавающих по всему Пелопоннесу.

    Первая попытка построить там канал была предпринята тираном Периандром в 7 веке до нашей эры

    Он отказался от проекта из-за технических трудностей и вместо этого построил более простую и менее дорогую сухопутную каменную рампу под названием Diolkos в качестве проезжей части. Остатки Диолкоса все еще существуют сегодня рядом с современным каналом.

    Когда римляне взяли под свой контроль Грецию, было опробовано несколько различных решений. Юлий Цезарь предвидел преимущества ссылки для своей недавно построенной Колонии Лаузии Юлии Коринфиенсис.

    К правлению Тиберия инженеры пытались вырыть канал, но не смогли его сделать из-за нехватки современного оборудования.

    Вместо этого они использовали древнеегипетское устройство: лодки катались по перешейку на бревнах, так как египтяне катали гранитные блоки, чтобы сделать свои пирамиды.

    В 67 г. н.э. римский император Нерон приказал 6000 рабам вырыть канал лопатами. Историк Флавий Иосиф Флавий пишет, что 6000 рабов были еврейскими пиратами, взятыми в плен Веспасианом во время еврейских войн.

    По словам Плиния Старшего, работа продвинулась на четыре стадиона (около 0,8 километра). В следующем году Нерон умер, и его преемник Гальба отказался от проекта как слишком дорогой.

    В современную эпоху эта идея была впервые серьезно предложена в 1830 году, вскоре после обретения Грецией независимости от Османской империи.

    Греческий государственный деятель Иоаннис Каподистриас нанял французского инженера, чтобы составить реалистичный проект, который в итоге стоил около 40 миллионов золотых франков, что заставило Грецию снова отказаться от дорогостоящего проекта.

    Суэцкий канал вдохновляет Коринфский канал

    Вскоре после этого, вдохновленный строительством Суэцкого канала, премьер-министр Трасивулос Займис подписал в 1870 году закон, разрешающий инженерный проект Коринфского канала.

    Французская компания наблюдала за проектом, который привел к началу этапа строительства и вскоре после его окончания – снова из-за проблем с затратами.

    Мечта о Коринфском канале, наконец, станет реальностью, когда в 1881 году Международному морскому каналу Коринта было поручено построить канал и эксплуатировать его в течение следующих 99 лет.

    Строительство началось в апреле 1882 года, однако восемь лет спустя в Греции закончились деньги. На этот раз вошла греческая компания, и канал был окончательно завершен в июле 1893 года.

    К западу от перешейка находится Коринфский залив, к востоку – Саронический залив. С 1893 года Коринфский канал проходит через перешеек шириной 6,3 км, что фактически делает Пелопоннес островом.

    Сегодня два дорожных моста, два железнодорожных моста и два погружных моста на обоих концах канала соединяют материковую сторону перешейка со стороной Пелопоннеса. Также военный аварийный мост расположен в западной части канала.

    Насколько публикация полезна?

    Нажмите на звезду, чтобы оценить!

    Средняя оценка / 5. Количество оценок:

    Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

    Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

    Позвольте нам стать лучше!

    Расскажите, как нам стать лучше?

    Власти расправляются с торговцами людьми в Эгейском море
    Греческий актер в критическом состоянии

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Заполните поле
    Заполните поле
    Пожалуйста, введите корректный адрес email.

    Меню