The Magic of Sailing Through the Corinth Canal Before the Landslide

    Волшебные сцены во время плавания по Коринфскому каналу. Фото: Греческий репортер/Тони Кросс

    Каково это-плыть по Коринфскому каналу? Британские эмигранты Тони и Тесса Кросс описывают увлекательный опыт, который они пережили до того, как оползни закрыли греческое инженерное чудо. Пара провела годы, живя на своей яхте, пересекая Эгейское море. 

    Автор: Тони Кросс

    Коринфский канал-одно из чудес современного мира. Это впечатляет, если смотреть с одного из автомобильных мостов, пересекающих канал, но при взгляде с яхты в самом канале просто захватывает дух.

    Нам посчастливилось дважды проехать по каналу на нашей парусной яхте Little Roundtop – и в обоих направлениях.

    К сожалению, в настоящее время канал закрыт и, скорее всего, останется закрытым до конца года. Известняковые стены, через которые проходит канал, особенно подвержены оползням.

    Немного истории Коринфского канала

    Коринфский перешеек-это соблазнительно тонкая полоска земли, отделяющая Коринфский залив от Саронического залива. Для любых судов, желающих путешествовать между Ионическим и Эгейским морями, поиск пути через узкий перешеек сэкономил бы долгое путешествие вокруг Пелопоннеса.

    Еще в 600 году до н. э. корабли тащили через перешеек на люльках по специально построенной каменной дороге.

    Хотя идея канала была впервые предложена около 300 года до н. э., именно римский император Нерон начал первые серьезные попытки прорыть канал в 67 году н. э. Он преодолел около 700 метров, что составляет чуть более десятой части требуемого расстояния.

    Современный канал, который следует по тому же маршруту, что и канал Неро, и, таким образом, уничтожил все его следы, был начат в 1881 году и завершен в 1893 году. Однако он был открыт для движения только в следующем году из-за проблем со стабильностью стен.

    Длина канала составляет 6,4 километра (3,4 морских мили), ширина на уровне моря-25 метров, глубина-8 метров. Она проходит в неровном направлении с северо-запада на юго-восток.

    К сожалению, размеры грузовых судов довольно быстро увеличились после открытия канала, вскоре они начали перерастать 25-метровую ширину канала. Сегодня он используется только небольшими грузовыми судами, круизными судами, прогулочными катерами и туристическими судами.

    В октябре 2019 года круизное судно MS Braemar длиной почти 196 метров и шириной всего 23 метра стало самым большим судном, когда-либо проходившим через Коринфский канал.

    The Magic of Sailing Through the Corinth Canal Before the Landslide

    Прибытие к каналу. Фото: Греческий репортер/Тони Кросс

    Прибытие на канал

    Диспетчерская вышка и небольшой причал находятся на восточном конце канала напротив Перешейка, поэтому суда, проходящие на запад в сторону Коринфского залива, могут причалить к причалу и заплатить у диспетчерской вышки.

    Стоимость варьируется в зависимости от типа судна и его длины, за нашу 14-метровую частную парусную яхту мы заплатили чуть более 233 евро, включая НДС. Это составляет около 68 евро за милю и почти наверняка делает Коринфский канал самым дорогим участком воды в мире!

    Движение по каналу, конечно, идет только в одном направлении за раз, поэтому вам придется подождать, пока движение в восточном направлении прекратится, прежде чем они разрешат движение в западном направлении. На каждом конце канала есть погружной мост, который они поднимают и опускают, чтобы контролировать поток транспорта в канале.

    Пока мы ждали, когда движение на восток прекратится, мы увидели, что последним проходящим судном было крупное грузовое судно. Один из работников канала на берегу крикнул всем: “Следите за своими линиями!”. Носовой волне, которую толкают перед собой большие корабли, некуда деваться в канале, поэтому она образует крошечное цунами перед кораблем. Когда грузовое судно проходило мимо нас, все маленькие яхты на причале были разбросаны, как игрушки.

    The Magic of Sailing Through the Corinth Canal Before the Landslide

    Движение в восточном направлении. Фото: Греческий репортер/Тони Кросс

    Благодаря предупреждающему крику работника канала почти всем удалось сохранить свои лодки в целости и сохранности, хотя яхта за кормой от нас чуть не врезалась в нас.

    Отправление

    Когда вы регистрируетесь и платите, они сообщают вам, в каком порядке входить в канал, как правило, они ставят более быстрые суда спереди, а более медленные суда сзади. Поскольку они хотят, чтобы трафик проходил через канал как можно быстрее, вы должны двигаться со скоростью не менее 6 узлов. Вы также должны держать свое УКВ-радио на 11-м канале, управление каналом, похоже, использует это только для того, чтобы постоянно говорить всем, чтобы они ехали быстрее!

    The Magic of Sailing Through the Corinth Canal Before the Landslide

    Входим в Коринфский канал. Фото: Греческий репортер/Тони Кросс

    Когда мы все отправились в путь, одинокий матрос на маленькой яхте под немецким флагом, похоже, не хотел ждать своей очереди сзади, и он помчался так быстро, как только мог, пытаясь встать в очередь. Мы не могли понять, зачем ему это нужно, вид один и тот же, где бы вы ни находились в порядке яхт!

    Однако его нетерпение оказалось для нас благословением. Он оказался прямо перед нами, и оказалось, что его маленькая яхта едва могла развивать скорость 5 узлов. Поскольку обгон в канале запрещен, у нас был гораздо более спокойный вид на канал, чем у нас был бы в противном случае, несмотря на почти постоянные призывы с диспетчерской вышки ко мне “ехать быстрее!”.

    В Коринфском канале

    Канал прямой, как стрела, поэтому нет никаких трудностей в управлении яхтой и в то же время в любовании видом. Однако не наехать на маленькую яхту впереди было немного сложнее! При случайном использовании автопилота можно даже делать фотографии.

    Восточный конец канала довольно низкий, и стены медленно поднимаются, возвышаясь над вами там, где пересекаются автомобильные мосты (максимальная высота стен составляет 79 метров). Мы видели, как много людей на мостах наблюдали за нами, поэтому мы помахали им, и все они помахали в ответ!

    The Magic of Sailing Through the Corinth Canal Before the Landslide

    Мосты над водой. Фото: Греческий репортер/Тони Кросс

    Знаменитые виды с высоты птичьего полета, которые вы видите на канал, относятся к этой более высокой центральной части. В какой-то момент здесь также можно увидеть опоры для рук и ног, вырезанные в скале людьми, которые его построили.

    The Magic of Sailing Through the Corinth Canal Before the Landslide

    Руки и ноги держатся за стенки канала. Фото: Греческий репортер/Тони Кросс

    На уровне воды канал местами был выложен каменными блоками, предположительно для защиты этих более слабых участков, в других местах промывка даже небольших яхт разрушает мягкие известняковые стены. Хорошо видны места многих недавних оползней, а также нескольких старых и более крупных. Нетрудно понять, почему канал страдает от такого количества оползней и завалов.

    The Magic of Sailing Through the Corinth Canal Before the Landslide

    Недавний оползень. Гораздо более крупный в начале 2021 года заставил канал закрыться. Фото: Греческий репортер/Тони Кросс

    Пройдя все мосты, стены канала снова постепенно уменьшаются в высоту. К тому времени, когда вы достигнете западного конца, стены будут лишь немного выше уровня моря, и переход из канала в открытое море прошел бы почти незамеченным, если бы не черные и желтые полосы на подводном мостике, который, к счастью, в то время был погружен!

    The Magic of Sailing Through the Corinth Canal Before the Landslide

    Западный выход из канала. Фото: Греческий репортер/Тони Кросс

    Иду на восток через канал

    Если вы находитесь в Коринфском заливе и хотите отправиться на восток через канал, все немного сложнее. На западном конце канала нет причала, только закрытый бассейн, в котором запрещено ждать.

    Вы должны позвонить в управление каналами на 11-м УКВ-канале, чтобы они знали, что вы там. У них, конечно, есть камеры, но вам все равно придется позвонить, чтобы прояснить свои намерения.

    Канал не был открыт для движения на восток, когда мы прибыли, подводный мост находился в поднятом положении, блокируя канал, поэтому нам пришлось ждать. Поскольку для всего движения на запад может потребоваться от 45 минут до часа, чтобы очистить канал, мы встали на якорь на безопасном расстоянии к северу от канала.

    Из нашей предыдущей поездки мы знали, что у них не остается много времени, когда они поворачивают в сторону канала, поэтому, как только мы увидели суда, выходящие из канала, мы подняли якорь и просто двигались в сторону, пока нас не позвали.

    У западного входа, так же как и у нас, болталась пара других яхт, и так как некому было сказать нам, в каком порядке входить, мы разобрали наш заказ по взаимному согласию и много махали руками “после вас”!

    Во время нашего путешествия на восток нас снова постоянно атаковал контроль канала, приказывая нам по радио ехать быстрее. Я задавался вопросом, была ли это запись в цикле, которую они просто воспроизводят каждый раз?

    Как только вы достигнете восточного конца канала, вам придется причалить к причалу и заплатить у диспетчерской вышки. У них здесь пришвартован очень быстрый патрульный катер, чтобы преследовать тех, кто пытается избежать уплаты.

    Если у вас нет собственной лодки

    Когда мы пришвартовались к причалу на восточном конце канала, мы заметили, что несколько туристических автобусов прибывают и уезжают. Они приводят туристов к паре больших прогулочных лодок, которые не делают ничего, кроме как катаются вверх и вниз по каналу. Если у вас нет собственной лодки, то это один из способов исследовать канал с уровня моря.

    Я могу настоятельно рекомендовать это, путешествие по Коринфскому каналу-незабываемые впечатления.

    Насколько публикация полезна?

    Нажмите на звезду, чтобы оценить!

    Средняя оценка / 5. Количество оценок:

    Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

    Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

    Позвольте нам стать лучше!

    Расскажите, как нам стать лучше?

    Эрдоган заявил, что пока не принял решения по запросу талибов о турецкой помощи в аэропорту
    Умирает бывший ПАСОК-рослый Акис Цочацопулос

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Заполните поле
    Заполните поле
    Пожалуйста, введите корректный адрес email.

    Меню